2012年2月28日です。 in BOSS speed 新しい課題を与えられて、BOSSにテストに行きました。 まあ、熱い暑い、扇風機から温風が出て来ます。

エボルバM３のスタンダードシャーシで走るようにする！

主な変更点（注意点） トレッドはF253/R264 新作のアルミダンパーステー（前後） 新作のフロントアッパーブラケット（ショートアームで使用） ホイールベース（フロント側で調整） ホイールベースの変更に伴いキャスターの変更（後ろに３ミリ） フロントワンウエイ、ベアリング位置を上 Fナックル、ベアリング位置をセンター サイドスティフナーは撤去 リアアッパーアームはロング（バルクの内側ナックルの内側で使用、ピボットブロックはM使用） センタリングポスト位置は”下”（リバウンド時に干渉の無い事） ヤグラは”外” ダンパーはFが真ん中、Rが一番下

STDシャーシとEVOシャーシは、裏面からは判別が不能ですが上面は軽量化されているのと、無加工とで判別が可能です。

ダンパーステーは新作のアルミ品 センタリングポストはは一番下を使います ヤグラは外の位置です。 リアアッパーアームはインナーの位置を内側で使います。 （アームの長さが足りないので、アーム外側のピボットブロックをSMLのMサイズを使用します）

横のスティフナーは外します。 テンショナーは必要です

横のスティフナーは外します。 テンショナーは必要です

リアボディマウントのセンタリングがノーマルだとリバウンドした時に作動を制限してしまうので、サードパーティの部品を使用します。 (ノーマルの加工でもクリアできるかもしれません）

フロントのダンパーステーとアッパーアームブラケットもアルミの新作を使用します。 アームはショートの位置で… フロントワンウエイは上げて ナックルのベアリングはセンター位置 前バネは無限グレー（京商シルバー、サーパント緑） 後ろバネは京商ホワイト（無限グレー）

フロントトレッドは253 リアトレッドは264 ホイールベースはロングで使用（フロントの３ミリのプレートを外します）

デコレーションしてもらいました

Tabataタイヤもテストします

目の前に放置されたサーパント フロントのベアリング位置の変更と スクラブ変更の外注を受けました

ちょっと激しすぎるかも

Aアームが外されたって事は… 違う物が装着されているって事です(ｏ￣∇￣ｏ)ヘヘッ♪

暑くてお疲れの顔になっちゃってます

結局、無限グレーに落ち着きました 無限グレーなのに予想以上にシャープな動き

リアは京商ホワイト

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