| 2007年３月18日です。 レーシングの練習です。 in BOSS 本日はSimoさんは欠席 2週間ぶりのようです。 |
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| 本日はチームカワハラで行動します。 ３人がノアに乗り込んで…出撃 |
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| 朝マック パンケーキを食すKEN |
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| 準備不足の私は… 朝１番に、コンロッド交換と エボルバのアクスルシャフト＆スイングシャフトを交換 １タンク目で"アタック"をしたい。 |
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| 発売されたカワハラさんのシャーシをセッティングするKEN | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 数少ないエボユーザー同士で 情報交換 |
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レースディスタンスを踏まえ… １タンク目でアタック！（シャフト類交換してるのはコレがしたかった為） んで、16.5で「まあまあ」かな？ 操縦台から降りたら、ユル君が「まあまあだね！」だって… んで本人は御満悦 |
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| リアボディセンターポストの位置をチョコチョコ弄って… タイヤがデカイ時は"中"で、ベスト径以下が"上"に決定。 デュアルレートは89〜91とかなり小さめ エンジンは”オタケビ”上げてます。 |
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| 全日本仕様のリアボディセンターポスト 位置が上中下の3段階あります。 エンジン側からM3の六角ビスで止まってますが… これが、非常に外しにくく、位置を変更しにくいのです。 |
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| イモネジを立ててナットで止める様にしました。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| んで、ナットで固定します | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本日の私のタイムアップは、このパーツ kenのアドバイスで使ってみたら、イケテル！ カワハラさんのリップ"2"ってモノ STDと同じ位置にすると、車が安定するので… 舵角を増やすか、リップを下げるかの選択を迫られる。 んで、自分のドライビングを信じて、フィーリング重視でSTDより2ミリ下げて使用したら… タイムアップ！ ただし、ストレートスピードは落ちてるみたい（そんな時のコンド−カスタム） |
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