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エボルバではアッカーマンが変更できます。
口で言い伝えられても良く解らないので、数字にしてみましょう。
ついでに、無限のモノも…（エボルバ搭載時ですので、MR３の数字ではありません）
数字は計測値ではなく、CAD上の数字です。
各ピボット位置は現車からの計測となります。（なので、当然、ズレが生じます）
傾向を参考にして下さい。 |
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下表は右にステアした際の個々のホイールの切れ角です。
車両の回転半径については検証してません。 |
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kyosho
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埋めて掘って13を作ると
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埋めて掘って12で20.5を作ると
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目玉の間隔
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10
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11
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12
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腕の長さ
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20.0
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20.0
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20.0
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20.0
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out
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in
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out
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in
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out
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in
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out
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in
|
out
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in
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24.2°
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33.5°
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24.0°
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33.9°
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23.8°
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34.4°
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23.6
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34.8
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24.5
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35.2
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mugen
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腕の長さ
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A(20.5)
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B(20.0)
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C(19.5)
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目玉の間隔
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11
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11
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11
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out
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in
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out
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in
|
out
|
in
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24.7°
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34.8°
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24.0°
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33.9°
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23.3°
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33.1°
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| 解説 |
| ムゲンの方が簡単です。腕を伸ばすと左右の舵角が増えて行きます。 |
| それに比べて、京商は目玉のスパンを縮めることでアウト側は若干、増えますが…内側の舵角が少なくなります。 |
| 外側の角度が無視できる程、小さいと思えば…内側の舵角が変化すると言えます。 |
| なので、目玉のスパンを広げた方が内側の舵角が増える言う事ができます。 |
| 今現在、「A」を付けている私は「12」と比較すると、外側の舵角が多いと言う事ができます。 |
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kyosho
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埋めて掘って13を作ると
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埋めて掘って12で20.5を作ると
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目玉の間隔
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10
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11
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12
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腕の長さ
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20.0
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20.0
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20.0
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20.0
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out
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in
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out
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in
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out
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in
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out
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in
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out
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in
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0.4増
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0.9減
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0.2増
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0.5減
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基準
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基準
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0.2減
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0.4増
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0.7増
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0.8増
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mugen
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腕の長さ
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A(20.5)
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B(20.0)
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C(19.5)
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目玉の間隔
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11
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11
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11
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out
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in
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out
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in
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out
|
in
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0.9増
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0.4増
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0.2増
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0.5減
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0.5減
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1.3減
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