カーペットデビュー
なんて、恐ろしい事に家から２０分ぐらいの距離にミニッツのカーペットコースができてしまいました。（横浜市保土ヶ谷区）

コース図
日祭日と月曜休みで５時までなので、なかなか行けませんが…
30度スリックで、コケまくりです。
速い人たちはカーペット専用車で手強いですね。
当方はライトチューンですから…
名人のボディを借りてます。
なので所属を示す無限精機ステッカーが…。
レース用のステッカーチューン完了！
SET
 body 名人のベンツ SLICKの＃30はこけまくりで運転できず。
1日目 F tire SLIK grade:#30
wheel ALTEZA バネはもっと硬くても平気、柔らかいのは、使えなかった。動き過ぎ…
F S/P kyosho yel
ARB kyosho std
リアの＃50は硬くて喰わない。
camber kyosho deg=1.0 リアの＃40はコケルほど喰う。
R tire radial,nallow grade:#30 何故か解らないがラジアル30の滑り心地が良い。
wheel ALTEZA
H-bar kyosho medium 取りあえずライン取りと異常なグリップ感に慣れる。
課題
 フロントだけで振り回して走っていた。
SET
 body 名人のベンツ シャーシをスケルトンに交換し、フルメンテ
2日目 F tire SLIK grade:#40 基本となるタイヤを探す（ナロー幅で）
wheel アルミ #30,#40#50、結果、フロントは＃40が曲がらなくて○。グリップだけで無く車体で曲がる感じが自然。
F S/P kyosho yel
ARB kyosho std改ソフト フラットは今の所、フィーリング合わず…ガバ切りの人には良いかも…
camber kyosho deg=1.0
R tire radial,nallow grade:#30 リアタイヤは、またもやラジアル30が良い。（なぜ？）
wheel ALTEZA リアはこける寸前。状況によってインリフト数回。湿度がある時はヤバいかも…
H-bar kyosho medium
アルミホイールのお陰で、ターンインが転がるのが○、グリップ負けが無くなり、二重丸状態。
課題
ホイールがボディの奥で格好わるい。
#30slickでワイドトレッドを試したい。
ラジアルタイヤは山の残りで性格が変化するので不安が有る。
SET
 body 名人のベンツ 朝一番は喰わない。
リアはナロートレッドのラジアル30でOK！
3日目 F tire SLIK grade:#40
wheel アルミ インプレッサの1.5mmオフセット、ベンツの2.5mmのナロ幅を試すが、ターンインでの引っ掛かり感が強く出る。
F S/P kyosho yel
ARB kyosho std改ソフト
camber kyosho deg=1.0 ナロートレッドで振り回した方が良い感じ
R tire radial,nallow grade:#30 みんなで走り始めて１時間ぐらいで、何をやってもコケまくりだす。（路面の変化か？）
wheel アルミ ラジアルは新品だけが異常な喰いを示すが、１パック走れば、その後の変化は少ない。
H-bar kyosho medium
課題
ラジアル30のセミワイド（＆ワイド）はどうなるか？（接地圧が少なく全体的に喰わないのか？）
SET
 body 名人のベンツ レースday、練習走行有りなので、リアナロートレッドで全開で攻めて、こけない事を確認
4日目 F tire SLIK grade:#40
wheel アルミ しかーし、レース前にコース清掃…
F S/P kyosho yel グリップが上がる事を危惧して、1.5オフセットのインプホイールに変更
ARB kyosho std改ソフト
camber kyosho deg=1.0 バッテリーが全滅…ちっとも入らなくなっちゃった。
R tire radial,nallow grade:#30 結果は、んなとこかな？って感じ？
wheel インプレッサ レース後に物凄い喰う路面になった！
カーペットもラバー路面になるの？
H-bar kyosho medium
課題
バッテリーはちゃんと放電しましょう！
喰う路面用にフロントをちょっとワイドもありか？
あのコースにはホイールベースが短くても良いみたいなので、次回はポルシェGTー３を持ち込んでみましょう。
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