このシステムにより、べストラップ、５分間、２０周、等の計測が可能となりました。
残念なのは１台のみの計測しか出来ない事です。
おお！通称CABINタワーの上にユウゾー君が…
（いつも、ありがとね…）
計測結果はエクセルに移動可能です。
lap
1 スタート直後に勢い余って…
2 ちゃんと走れば…
3 前の周が調子いいからと言って、詰めた結果
4 失敗に焦って、余計に失敗
5〜14 途中2回の失敗はあるものの7.1秒付近をkeep！
そして、ベストを出す！
15 集中力切れたっぽい
16 集中力切れました…
９月８日のコース
ストレートエンドの扇風機コーナーが１.5台分のタイト
次の高速Ｓ字も２台分のタイトを握って抜ける！
その後は比較的広いが忙しい中速シケイン
最終コーナーではブレーキターンは使えず、無理矢理、向きを変えて立ち上がる。
KENが居ないので比較的「握れるコース」
９月10日
ストレートエンドの四角い１コーナーと２コーナーを２つまとめて一発で曲がるのが難しい。
３コーナーは要ブレーキ、インに付いて無いと、外側のスポンジパイロンのえじきになる。頑張ると当たる！
４コーナーはアンダーを出しながら5コーナーへ…
5コーナーは大きく丸く外側にはらんで速度をあげる。
6,7のシケインはブレーキを残しつつ最短ラインで抜ける
７の計測タワーの間は狭めてあるの６の入り口が大事
8,9はスピードを落とさずに…
９月13日
出口が狭い１コーナー、なおかつ２コーナーを考えたラインがムズ！（SPLのストレートエンドか？）
２コーナーをギリギリに抜けないと３コーナに入れなない。
３コーナーは狭いので…
４コーナーは外のオレンジパイロンのおかげで外にはらめず…手前で減速しながら、握って曲がる。
５〜６の区間は全開で７のパイロンの横にぴったりとつける。（BOSSのショートストレートに似てる）
８は左右でバンバンって抜ける。
９月23日
ストレートエンドが要ブレーキ、狭いぞー！
２コーナーは扇風機をかすめてギリギリに入らないと曲がりきれない。で、狭い！
３コーナーは速度を載せて、ショートストレートを握る。
４コーナーは離れないように回って…（出口、狭いから…）
５はブリブリって出てきて、５〜６の区間は全開で、６のターンイン
６、７は狭いけど、シュンシュンって抜けて、ぜんかーい！
９月30日
ストレートエンドがチョンブレーキ、奥(2)で回って…
３は速度を殺さずに回って
４コーナーはドーン
５、６はゆっくりとステアして
速度を上げたまま７を通過
８をかすめるようにゼンカーイ
10月4日
ストレートエンドがブレーキ
2をなるべくまっすぐ通過して
３も、さらっと曲がる決してガバっていうのはダメ
3,4,5はまっすぐ抜けるように走り、５は気持ち外からターンイン
６はラインが選べない程、せまいので５の立ち上がりが重要
6から7は全開（BOSSの左側に似てる）、７はBOSSのストレート入り口と同じ様にラインを大きく、もしくは内側でクルっと…
８をかすめるようにゼンカーイ
ラップは計りませんでした
10月14日　（未記録）
10月20日　
ストレートエンドはノーブレーキ
2はラインによって、ブレーキでターンイン
３は外から握る、もしくは内側でクル
3,4開けて、沿って開けて…
６,7,8はまっすぐに抜ける
12月15日 パイプで枠組みして常設コースにしちゃおうかな？
ストレートエンド(1)はノーブレーキ
2なりで曲がって、３のへの字に合わせる。
４は確実にインを捕らえて、向きが変わるまで我慢…
5,6,7はリズミカルに抜けて
７の立ち上がりはトラクション抜けに注意しながら全開。
８のストレートは9のシケインを見ながら位置を修正
しっかりと向きを変えて１０をかすめてストレート
新年1月３日
ストレートエンド(1)はノーブレーキ
2なりで曲がって、３のターンに合わせる。
３と４は失速に注意して転がして５はブリブリ全開！
6はＲに合わせて全開
７はBOSSのショートストレートに似た感じで８へ飛び込む。
9のシケイン真ん中を走ってストレート
２００４年1月１４日
２００４年1月１5日
ストレートエンド(1)はブレーキ
1の出口はスピードを落とさない様に注意して2コーナーに入ります。
２コーナーはＲの大きさに合わせて３の入り口を狙います。
３の出口はしっかりと加速してスピードを稼ぎ５は転がして回り出口の初速を稼ぎます。
5〜６は短いですがしっかりと加速し６を小さく回ります。
６を頑張るとシケインになるので７がシケインにならないラインを重視
7の通過スピードはストレートに響きますので頑張ります。
しかし速すぎると８が回れなくなるので注意
２００４年02月02日
筑波2000の初走行をする人の為にシュミレーションコースを作りました。
1(1コーナー）はしっかり減速してクル！３（１ヘア）に向けてしっかり加速します。
２（エス字）は本物と同じ様に少し乗っかれる様にし、スピードよりライン取りを優先する位置にしました。
３（１ヘア）を回った後、中途半端な距離感で４（ダンロップ手前）を迎えますが、しっかり加速です。
5(ダンロップ手前と下）は本物とは逆のターンですが、速度を乗せられないとタイムに繋げられないのは一緒です。
６（２ヘア）をクルっと回ってぜんかーい。
8はしっかりとコーナーリングしないと、バックストレッチからホームストレートの区間のタイムを稼げません。
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