このNAのエンジンって奴が面白かった。ローでスタートする。まあ、普通のメカチューンだ。廻して行
くと回転と共に力が出てくる、特別驚く所は無い。タコが6800に成ると、それまでも加速しているのだ
がそこからホイールスピンを始める。まるでターボ車に乗っているかのようだ。２、３速と若干、加速は
鈍るが4、5速の通常のNAの力の無さがが無い。ターボとまでは言い過ぎだが9000回転を目指していた頃のエンジンとは比較に成らなかった。

===裏話1(ターボからNAにした時)===
チューナー「どうですか？」
　　私　　「いやー230位で重いなー」
チューナー「ターボじゃ無いんですから、当たり前です」

===裏話2(ターボからNAにした時)===
「ブーストメーター外す？」
「ラムチャージするかどうか見てみましょうよ」
結局、メーターでは解らなかったがロガーで0.05のブーストがかかっていたことが判明した。（センサーの誤差範囲かな？）
ECU(エンジンコントロールユニット）にはターボ用を使ってました。
（正圧側にもデータが入ってるってこと）

===裏話3(ターボ編)===
シフトアップした時のブーストが上がるのが待てないので
「F１はついてないぜー」の一言でブローオフバルブをつけませんでした。
２週間後タービンのインペラがコンプレッサーハウジングに刺さりました。当時30万円也でした。でも懲りない私達は圧力のかけられるブローオフを選んでました。（頑固だね）